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    ▲賀陳旦期勉桃捷站務及維修人員,要以「微笑、紀律」為文化。(圖/桃園市政府提供)

    記者楊淑媛/桃園報導

    交通部長賀陳旦1日由桃園市長鄭文燦陪同,前往桃園捷運公司慰勞桃捷員工

    表示,為期一個月的試營運期土地貸款利息間,讓試乘的民眾能以「享受」的心情乘坐機場捷運;但正式營運後,乘客標準將趨於嚴格,期勉每位員工皆要以高度責任心全力以赴。

    賀陳旦指出,機場捷運要能保證「如質發車、如期營運」,不能僅靠員工的微笑,更有賴於標準作業程序(SOP)的落實。尤其在維修場域中,標準作業程序就是維修紀律的指標,他期勉每一位維修人員皆能將標準作業程序「內化」成為自我紀律。他以台北捷運改變了乘客習慣與文化為例說明,此種轉變絕非僥倖,而是按部就班使然,希望桃捷公司的站務人員能以「微笑」為文化,維修人員以「紀律」為文化。

    賀陳部長談到,在如此高度壓力的工作環境中,一般人能觀察到站務人員的神情,卻難以看到幕後維修人員的表情,建議在高壓職場上,須勞保紓困貸款針對空間與時段加以安排,以適當轉移員工壓力,例如增設戶外球場等休閒設施。他也提到,可推動員工協助方案EAP(Employee Assistance Program),針對高壓力同仁加以心理輔導,協助克服職場溝通障礙,讓員工在職場上能保持最佳水準。

    ▲▼賀陳旦期勉桃捷站務及維修人員,要以「微斗六當舖笑、紀律」為文化。(圖/桃園市政府提供)

    賀陳部長說,交通部有三大責任:第一、前(104)年8月,陳建宇部長與鄭市長所簽署的備債務整合手續費及債務整合申請表忘錄,交通部一定履行承諾,絕不打折扣;第二、機場捷運營運後,交通部與廠商的合約仍會繼續履約,並持續優化機場捷運;第三、試營運期間發生漏水等狀況,都屬於保固期內該改善的事項,交通部會要求廠商落實相關保固措施。

    包括桃園捷運公司董事長劉坤億、總經理陳凱凌、交通部高鐵局長胡湘麟均陪同視察。





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    國立政治大學法律系教授楊雲驊。聯合報系資料照片/記者楊萬雲攝影 分享 facebook 司改國是會議籌備委員、前大法官許玉秀被爆關切法官評鑑委員會人事案,想勸退政大法律系教授楊雲驊,讓台大法律系教授顏厥安出線,引發軒然大波。許玉秀今受訪時稱,因這件事對顏深感歉意,也表示會當面向他道歉,但對於自己與楊雲驊通信,則認為毫無問題。楊雲驊傍晚回應表示,整起事件是否為「關說」,社會自有公斷。楊雲驊回應如下:您好,我只有以下簡短3點回應:(1)我跟前大法官許玉秀非師生關係,也鮮少聯絡。(2)我早已辭去司法院「法官評鑑委員會」委員一職,大概是該會成立以來任期最短的委員(約兩個月),寄給該會的主要書面理由之一是「外界干擾因素」。在這樣壓力下,我無法順利完成委員的任務,恐有負所託,因此早已決定辭去。(3)整起事件是否為「關說」,社會自有公斷。政治大學法律系教授 楊雲驊 敬上。對於此風波,許玉秀今受訪表示,「我該講的話昨天都講完了(指她昨天發表9點說明)」。她認為,這件事情(與楊雲驊通信)毫無問題,是出於好意,只是對顏厥安感到非常抱歉,他是無端受累。對於顏來講可能會覺得「妳把我扯進去幹什麼?」這一點真的感到很抱歉。許玉秀說,「如果他因此指責我,我完全接受,我對顏厥安教授真的很抱歉,因為事後我都沒跟他提,這跟他毫無關係,是暴露了這封信,他才醒然大悟原來他有被提到,從他的角度看,我是多管閒事。坦白說,這也不是當初我預料得到的。」顏厥安昨晚在臉書上發表聲明:本人對鏡週刊報導,有關前大法官許玉秀與楊雲驊教授emails往來一事,事前事後皆毫無所悉。昨日許前大法官知會我,以及今日看到報導後,也對許前大法官的做法感到不解,並認為此等作為相當不當,甚感遺憾。既無所悉,本人亦無任何相關消息或評論可提供。顏厥安2017/5/3顏厥安現為司改國是會議第四分組委員,許玉秀和楊雲驊都是籌備委員,許同時也是第四分組召集人?

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    陸鐵礦砂早盤再打跌停!BDI指數現「M頭」?

    商品期貨市場 5 日早盤重挫,基隆代書借款大陸礦砂領跌期市重挫逾 7%,焦煤、焦炭、橡膠跌幅接近 4%。螺紋鋼、熱卷板等金屬系期貨全線下滑。分析人士認為,一方面是商品基本面的供需矛盾,另一方面宏觀預期的轉向也起到了打壓作用。

    據新浪財經 5 日報導,大宗商品經過一年的趨勢上漲,2 月中旬開始走跌,2 月 14 日以來,文華商品指數累計跌幅達 13%,工業品指數跌幅 17.6%。在昨日商品期貨市場化工品及黑色系普遍新北快速借錢方法大跌的情況下,文華商品指數下跌 2.63%,工業品指數下跌 4.21%。銀行公會連動債

    海通證券期貨研究主管高上認為,這主要歸因於 4 月中國經濟的觸頂回落、下游市場需求疲弱,導致對運力的需求偏低,以及美國基建進度明顯的落後,加大對指數的壓制

    4 月全國製造業 PMI 回落至 51.2%,雖仍處於榮枯線上,但已降至去年 10 月水準,其中供需與價格均下滑。終端地產、汽車需求仍弱,中上游發電耗煤、粗鋼產量也明顯回落,工業品價格大幅回檔。這意味著需求、生產轉差,經濟明顯放緩,庫存周期步入尾聲。

    不過,從歷史情況看,大宗商品漲跌與庫存變化存在時滯。由於時滯長短不一,無法簡單地從 2 月以來的商品價格下跌推導出庫存同比增速將於何時見頂,而且後續的商品價格走勢仍然很重要,4 月中旬以來,商品價格出現了一定反彈,如果下跌是短暫的而非持續的,商品價格對存貨同比增速見頂 (庫存週期階段性轉變) 的預示作用將進一步減弱。

    典型品種方土地貸款成數面,今年以來的兩次普跌行情中,礦砂、橡膠期貨均榜上有名。其中 2 月 15 日以來,橡膠期貨 1709 合約跌幅超過 4% 的交易日就有 8 個之多,礦砂期貨 1709 合約跌幅在 3.5% 以上的也有 9 個交易日。

    滬膠這波下跌始於今年 2 月中旬,光大期貨天膠分析師彭程認為,影響因素估計有以下四點:

    (1) 替代品合成膠先行下跌。

    (2) 乘用車終端庫存高企倒逼乘用車減少輪胎採購,半鋼胎生產企業成品庫存累積不得不旺季調低開工率,減少對原料的採購。信貸利率試算及民間小額信貸

    (3) 天然橡膠 2016 年年底正向套利視窗打開後,年後進口量增加,保稅區庫存持續增加。借貸網及首購貸款資格

    (4) 物流運價年後不斷下跌,對重卡需求下降,全鋼胎替換需求下降

    彭程表示,3 月以來,自產業鏈終端向上游倒逼去庫存,負反饋下靜態供需逐漸趨於平衡。動態來看,國內雲南產區以及泰北大部分地區已開割,海南以及泰國南部即將開割;流通環節顯性庫存累積,下游受終端銷售不暢旺季調降開工率均對盤面反彈形成壓制,中線仍偏弱

    黑色系方面,業內人士淩曉輝表示,本輪黑色系下跌的重點原因或不在於需求,而是市場對房地產資金會出現萎縮的擔憂:銀行對基金的贖回、未來對房地產房貸量的萎縮及去房地產槓桿的問題上

    另外值得注意的是,如置頂圖所示,BDI 指數在 3 月整體穩步上升後,4 月回檔走弱,似乎當前 BDI 指數已出現M 頭型態。

    週四 (4 日) BDI 指數續跌 2.90% 以 1004.00 點 作收,累計近一個月以來 BDI 指數共計下跌了 20%。
    BAE64079C364539A
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